ਰਿਸ਼ੀ
ਪਹਿਲੀ ਦੀਵਾਲੀਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ‘ਤੇ ਜਾਓ: ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੰਪਨੀ ਲਾਅ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ (NCLT) ਨੇ ਬੰਦ ਹੋਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗੋ ਫਸਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 60 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਾਧਾ ਚੌਥੀ ਵਾਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। NCLT ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 10 ਮਈ ਨੂੰ ਗੋ ਫਸਟ ਦੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਪਟੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗੋ ਫਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਸਪਾਈਸ ਜੈੱਟ ਦੇ ਅਜੈ ਸਿੰਘ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਸ ਕੋਲ ਉਮੀਦ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕਿਰਨ ਲੱਭਣ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਓ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਿੱਥੇ ਗਲਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਕਾਰਨ ਗੋ ਫਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ 54 ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਗੋ ਫਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਗਾਤਾਰ ਢੁਕਵਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਨੂੰ ਵੀ NCLT ਦੇ ਗੁੱਸੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। NCLT ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਇਹ ਆਖਰੀ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਗੋ ਫਸਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ‘ਤੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਵੱਲੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ 54 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਹੁਣ ਕਿਰਾਏ ‘ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਪਸ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਜੇ ਸਿੰਘ ਅਤੇ ਸਕਾਈ ਵਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ ਹਨ।
ਗੋ ਫਰਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, EaseMyTrip ਦੇ ਸੀਈਓ ਨਿਸ਼ਾਂਤ ਪਿੱਟੀ ਨੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਦੇ ਅਜੈ ਸਿੰਘ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਜਾਹ ਸਥਿਤ ਸਕਾਈਓਨ ਐਫਜੇਡਈ ਹੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਕਾਈ ਵਨ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਰਾਏ ‘ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਗਿਫਟ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰੈਟ ਐਂਡ ਵਿਟਨੀ ਦੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਡੁੱਬ ਗਈ
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਪ੍ਰੈਟ ਐਂਡ ਵਿਟਨੀ ਦੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ A320neo ਜਹਾਜ਼ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 10,800 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ। ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਲਈ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਸਮੇਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ਾ 11,463 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੀ। ਗੋ ਫਸਟ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਲਗਭਗ 7 ਤੋਂ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਿਆ। ਸਪਾਈਸ ਜੈੱਟ, ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਖੁਦ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਪਿਆ।.
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
Indian Railways: ਇਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਚਨਾਬ ਬ੍ਰਿਜ ‘ਤੇ ਚੱਲੇਗੀ ਟਰੇਨ, ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਵੱਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
