DGCA P&W ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ

[ad_1]

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਗੋ ਫਸਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 60 ਏਅਰਬੱਸ ਏ320 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ, ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਦੋ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ P&W ਅਤੇ CFM ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।  ਗੋ ਫਸਟ ਕੋਲ P&W ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 61 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ।  (ਪੀਟੀਆਈ)
ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ P&W ਅਤੇ CFM ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਇੰਜਣਾਂ ‘ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਗੋ ਫਸਟ ਕੋਲ P&W ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 61 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ। (ਪੀਟੀਆਈ)

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾਂ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ 36 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਗੋ ਫਸਟ ਦੇ 24 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ‘ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ (MROs) ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਨੇ ਪੀਐਂਡਡਬਲਯੂ ਕੋਲ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਟ ਐਂਡ ਵਿਟਨੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਅਣਉਪਲਬਧਤਾ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਏ320 ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ।” “ਗੋ ਫਸਟ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।”

ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ P&W ਅਤੇ CFM ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਇੰਜਣਾਂ ‘ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਗੋ ਫਸਟ ਕੋਲ P&W ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 61 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ।

P&W ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ‘ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ-ਵਿਆਪੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦਬਾਅ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗਾ,” ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅੰਤਰਿਮ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।”

ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੀ ਐਂਡ ਡਬਲਯੂ ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਹੂਲਤ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਐਮਆਰਓ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਦੂਜੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤ ਜੋੜਨ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੀਐਂਡਡਬਲਯੂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨਾਲ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੀਐਂਡਡਬਲਯੂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਭਾਰਤੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਐਮਆਰਓ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। .

ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਗੋ ਫਸਟ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ‘ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੀ ਐਂਡ ਡਬਲਯੂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ।

P&W ਅਤੇ Air India Engineering Companies Ltd (AIESL) ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ‘ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ ਕਿ P&W ਸਟਾਫ AIESL ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੀ ਐਂਡ ਡਬਲਯੂ ਟੀਮ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ AIESL ਸਹੂਲਤ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਪੀ ਐਂਡ ਡਬਲਯੂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਟੂਲ ਵੀ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਹੂਲਤ ਬਾਰੇ P&W ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣ ‘ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ GTF MRO ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ – ਵਧਦੀ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ.”


[ad_2]

Supply hyperlink

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *